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[…] THP e SIC, insieme a poche altre crews furono tra gli iniziatori e “dominatori” delle Ferrovie Nord, con una sterminata quantità di pannelli, e2e, wholecar, dal 1992-93 fino almeno al 1996-97 (periodo in cui cominciarono ad arrivare molte nuove crew di scuola diversa), come racconta AirOne stesso. […]
Ore 7.30 del giorno dopo, bombing rimosso… tutto tranne l’argento del mio giubbotto!
Nice. I have started on LDP this year and I have found that it is addictive as hell! It is difficult to me to skate on my city, but on sundays the streets are closed exclusively for runners, bikes, skating, etc. so is the only day that I skate. the long wait is boring and I cannot stop thinking about it all day! I even have thought that maybe I should quit my job and find another one in a place where I can skate all days. Keep it up. Peace.
Hey Lev, LDP is addictive, you’re right! You could call it “groove boarding” as it’s not just a simple way of moving your board. I’ll update soon the LDP topic on my website with RoeRacing’s Triton review, so stay tuned!
Grazie mille amici ! Bellissime immagini ! It was great to see other Europeans coming for this race! Hope to meet you once more!
Ah ah ah, many thanks Airone!!! We have been all iper-crazy and it has been really, really fun!! Next time I’ll be more trained to be more competitive in specific for push… and I’m sure I also need a new longboard with the right setup!
As usual the feeling with all the partecipants have been great, this is why I love this world!!
Ciao tutti ! See you one day or another on these roads ! Crazy yellow Tshirts : where can I get one ? (L or Xl)
thank to our friends from Italy. As usual happy to be there to compete with a good spirit. Expect to see you for the slalom day.
@Bevilacqua: we just printed few shirts for the team and some more friends and… they were all gone immediatly! But we’ll be back soon with new ones: I’ll keep one for you!
@Pierre: Lorenzo is always travelling for slalom racings, expect to meet him around Europe!
I lavori di Clock mi sono sempre piaciuti un casino… mi ricordano i miei ’90 in giro in bici a vedre treni FN. 🙂
Gran bella lista, ma perché non aggiungere altri spots anche in zona Monza?
Molto volentieri, basta segnalarmeli, non posso conoscerli tutti.
bhe questo era ovvio 😉 ma io sono freeborder da poco e ahimè conosco pochi spots in zona Monza/Milano, anzi quasi nessuno e speravo di trovarne qualcuno!
GLI UNICI che posso segnalarti sono skatepark di Seregno e skatepark di Cesano Maderno anche se non molto grande
Ciao Simone,
la mia priorità non è offrire una mappa di skateparks, che sono più facilmente reperibili cercando online (vedrò comunque di aggiungerli appena ho tempo!), ma di street-spots dedicati al long-skate: spesso sono luoghi differenti da quelli dello skate da street o da pool. Se ne hai, mandami pure una mail corredata da immagini e ovviamente la tua descrizione, oltre che l’ubicazione precisa così che lo possa aggiungere in mappa. Grazie!
Hey, thanx for the credits and the post, also for the flic. It was a amazing event with a lot of work and trouble for me. Hope yours was easier. All the best from francoforte-branco forte. a presto and peace Bomber
Every event I managed later (and I still manage) had stars and… troubles! It’s just a matter of doin the right selection: through the years I cutted-off all the people bringing bad vibes, even if they were amazing artists.
Hey guys. I bought the Hellmet Longboard Noseguards in germany for 16 bugs on http://www.hellmet.de. No glueing, no drilling, no screwing and so you dont mess up your deck like the Apex PKs. They fit for every deck size and also for top mounts and protected my deck a several times. They have also a metal framework inside which makes them flexible and solid. And you just can remove them with nothing left and can resell your board for a good price. So good choice for a good price without any efforts and making your board ugly. Looks good on my Tan Tien.
http://www.hellmet.de
Oltre ai famosi carver, ci sono dei modelli di truck specifici?
Gli storici e famosi Bennett (su cui trovi tutto nel successivo capitolo) e gli ormai molto diffusi Poppys della Dont Trip. I Carver non si utilizzano per LDP, per quanto “pompabili” disperdono troppa energia, vanno bene su distanze brevi.
ragazzi, vi segnalo la zona Portello, nel piazzale fra Casa Milan e Vittoria Assicurazioni.
piazzalone in pendenza e se parti da metà del cavalcavia che collega la piazza al centreo commerciale si hanno un centinaio di metri di discesa con ampio spazio alla fine per chiudere in slide.
C’è anche un semi wall per chi si vuole divertire.
Gente dalle 20.30 in poi: nessuno a parte gli skater
ciao
se voi aggiungere lo skatepark che c’è dietro al museo del fumetto di milano…
è bellissimo ma per questo anche frequentatissimo ;(
(le foto che trovi nel link non sono mie!)
l’indirizzo è viale Campania 12, 20133 Milano
I was there too, left the night before from Luzern on a bus with the Crazy Force Crew dudes and Black tiger and Cora E, among others. You guys were trading canvases already. Always a step ahead (-;D Bella Aria!
Ciao e complimenti per la guida davvero esaustiva. Io mi sono avvicinato di recentissimo a questo mondo. Per iniziare a prendere confidenza ho preso un longboard ‘qualunque’ usato spendendo poco. La mia domanda.. è possibile anche con truck qualunque ottenere qualche risultato di pumping o serve per forza un set up apposta? Fermo restando che ho capito che con il set up specifico si otterranno risultati molto migliori. Grazie
Tutti i truck si possono pompare, soltanto che con alcuni farai molta più fatica. La chiave è inclinare il truck davanti ed in generale avere l’hanger corto, tra i 110mm ed i 150mm (130mm larghezza ottimale a mio avviso). Quello dei longboard comuni di solito è largo 180mm. Resta il fatto che alcuni truck per caratteristiche specifiche, come i Bennett, si comportano meglio di altri.
grandissimo lavoro fantastico!
Love the style is nice
Salve, scrivo sperando che il sito sia ancora attivo. Spero in un consiglio. Ho un pintail 39″ che vorrei utilizzare per girare in città. Non riesco a capire se ciò che può fare al caso mio è un settaggio da ldp oppure tipo Carver con truck c7 o cx. L’idea principale per ora è quella di girare e fare qualche piccola discesa. Non nego che ultimamente sto provando a fare qualche slide e che l’idea di imparare un po’ di dancing mi attira. In pratica non so se per girare 5 km al giorno mi conviene un settaggio da ldp oppure un settaggio da Carver su long, in previsione di acquistare in futuro una tavola adatta. Grazie per l’aiuto.
Se l’idea è di fare 5km al giorno, il settaggio corretto è quello da LDP. I Carver di norma si utilizzano in spazi più ridotti e per brevi distanze, sono nati per simulare il Surf non per esser efficienti su lunghe distanze. Tieni conto che sia Carver che truck settati da LDP risultano instabili in discesa, sopratutto se sei inesperto.
Ciao ma i truck POPPYS si deve prendere la coppia o si può prendere anche solo quello anteriore e metterci magari dietro un TRACKER RTS o simili?
Grazie.
Niente di obbligatorio! In tanti per risparmiare fanno esattamente come scrivi tu. Quello che conta maggiormente è il truck frontale.
ciao,
grazie della guida esaustiva?
Io peso abbastanza (85 Kg), mi potresti per favore consigliare la configurazione più’ ideale per i gommini?
Un’altra domanda: per i gommini la configurazione deve essere uguale davanti e dietro?
Grazie mille,
buona domenica
giuseppe
Anche se i riferimenti di durezza sono comuni, ogni marca di gommini finisce per offrire prestazioni diverse. Khiro e Riptide sono molto morbidi, i Venom meno, i Reflex una via di mezzo. Poi ci sono almeno una decina di altre marche. E tutti brand fanno linee di gommini separate in base agli utilizzi. Per il tuo peso puoi stare tra gli 85 ed i 90 duro ma prima devi individuare la marca di gommini. In inverno meglio che ti tieni sugli 80-85, in estate stai sui 90 duro. Di solito la durezza dei gommini è quasi sempre diversa davanti e dietro: sul truck posteriore si predilige un duro più alto che offra stabilità maggiore, mentre sul truck davanti un duro più basso per una sterzata più agile.
ciclabile stupenda da Noverasco – Milano e dal lato opposto per ritorno. circa 3-4 km .
Bell’atricolo.
Concordo sull’arretratezza delle città italiane; la dimensione delle carreggiate e lo stato pietoso del manto stradale non aiutano minimamente. Molte volte danno grossi problemi i tombini (mai “a filo”) ed alcuni dossi metà asfalto e metà pavè.
Io aggiungerei che molte volte ci sono piste ciclabili che non portano da nessuna parte. Nella mia zona ce ne sono alcune lunghe qualche metro che terminano poi nel nulla…
Evento da rifare! Bomba sto pezzo
Complimenti e grazie per la guida dettagliata. per raccogliere l’informazione di questa pagina avrei dovuto spendere ore nei forum inglesi..
Ho ordinanato giorni fa uno Surfskateboard tipo Carver,si tratta di un Slide Gussie 31 inch.
Ancora non so usarlo,fino adesso usavo solo un Waveboard/Ripstik, mi piacerebbe imparare la tecnica del pumping e divertirmi a fare curve strette.
Purtroppo solo DOPO! aver ordinato lo Skateboard ho scoperto le diverse opzioni di Truck tipo Bennett,Tracker RTS/RTX e l esistenza di tavole tipo Slalom.
Adesso mi chiedo se non era meglio prendermi dei truck Tipo Bennett+Tavola e le altri parti per assemblarmene uno.
Visto il prezzo molto basso dei Truck avrei forse spesso la stessa cifra.
La mia domanda,per un principiante che si vuole divertire in spazi stretti fare qualche giro in cittá e imparare il pumping é meglio prendersi un Skateboard tipo Carver e simili,visto che sono giá buoni out of the box senza dover metterci mano.
O meglio assemblarsene uno con un Setup da Slalom? Visto i spazi stretti?
Terza opzione sarebbe imparare con il Surfskateboard simile Carver la tecnica di pumping,anche non sapendo se é l ideale..
Poi magari prendersi un Setup da LDP vero e proprio con tavola un pelo piú lunga.
Altra cosa da dire che vivo in un posto dove la pianura scarseggia ovvero ciclabili senza discese ci sono poche.. Max. 3-5 Km
Altra domanda specifica. Si parla sempre di Bennett vector,ma esistono Truck che non si devono modificare?
I tracker RTS/RTX sarebbero una valida alternativa al Bennett?
O magari gli Indipendent 109?
Saluti
Esistono truck che non si devono modificare, ma il costo è notevole (anche se ne vale la pena). Li trovi qui: http://www.dtskate.com/
Se la zona dove vivi è collinare e devi gestire molte discese è importante che i truck siano stabili e generalmente tutti i truck da surfskate / pumping che non siano precision (come quelli del link) diventano subito instabili se non hai una buona esperienza.
Per imparare a fare pumping i truck da surfskate vanno bene ma già su medie distanze (o in salita) farai molto più fatica che con dei comunissimi Bennett.
Merito anche dello sponsor!
Cool, nice work!
But, i don’t understand what is “PVC floor strip” (i don’t speak english very well).
Is it linoleum? Caoutchouc/rubber carpet?
I need to make a reinforced trouser for downhill…! To save my butt and my money…!
Thanks mate.
Linoleum, yes!
Ciao ma se sul truck davanti metto bennet da 6” dietro posso tenere un Truck da 5” regular da cruisero meglio sempre da 5” conta che la tavola è un 29x 8.5
Puoi fare tutto quello che vuoi, la tavola si sposterà comunque… solo che farai molta più fatica. Conviene sempre che il truck davanti sia più corto di quello dietro e quello posteriore quasi “morto”, ossia con il kingpin più o meno perpendicolare al terreno.